Varför finns det ett luftgap mellan motorrotorn och statorn?

För att säkerställa att rotorn kan rotera fritt i statorhåligheten under drift av motorn måste ett luftgap upprätthållas mellan rotorkärnan och statorkärnan. Även om det inte finns någon direkt elektromagnetisk koppling mellan rotorn och statorn, när statorlindningen är aktiverad, finns det en elektromagnetisk förbindelse mellan rotorn och statorn, liknande principen för en transformator, och realiserar därigenom energiomvandlingsfunktionen mellan elektrisk energi och mekanisk energi.

Storleken på luftgapet har stor inverkan på asynkronmotorns prestanda och driftsäkerhet.

Om luftgapet är för stort kommer det magnetiska motståndet att öka kraftigt, vilket ökar excitationsförlusten, excitationsströmmen kommer också att öka, motorns effektfaktor kommer också att minska och motorns prestanda kommer att försämras. För att minska excitationsströmmen och förbättra effektfaktorn bör luftgapet minimeras.

Men om luftgapet är för litet kommer luftgapets harmoniska magnetfält att öka, motorns ströförlust och buller kommer att öka, och det maximala vridmomentet och startmomentet kommer att minska. Samtidigt, om luftgapet är för litet, kommer rotorn och statorn lätt att kollidera under drift, vilket orsakar fenomenet att svepa hålet, vilket gör det svårt att starta, vilket minskar driftsäkerheten och gör det svårt att montera. I allmänhet är luftgapet för små asynkronmotorer cirka 0,25-1,5 mm, och det för medelstora asynkronmotorer är cirka 0,75-2 mm.

Gapet mellan statorn och motorns rotor fixeras under tillverkningsprocessen av motorn, såvida inte gapet blir större på grund av olika orsaker, såsom att rotorn sveper under användning, vilket i allmänhet är omöjligt. Det finns många anledningar till motorns höga ström. Här är en kort sammanfattning för alla:

1: Positionering av magnetisk stålavvikelse, behandlingsmetod: återbindning;

2: Mellanrummet mellan kolborstarna är ojämnt. Lösning: Korrigera gapet mellan kolborstarna;

3: Det finns en kortslutning mellan batteriets positiva och negativa poler. Lösning: eliminera kortslutningen;

4: Vrid-till-sväng kortslutning, lösning: återkoppla;

5: Kommutatorsegmentet är kortslutet. Lösning: rengör och polera kommutatorsegmentet;

6: Passningen mellan axeln och lagret är för tät. Lösning: Slipa axeln;

7: Elfordon noll start, behandlingsmetod: försök undvika det under körning;

8: Lasten är stor eller fordonets körmotstånd är stort. Lösning: mänsklig hjälp.