Varför finns det ett luftgap mellan motorns rotor och stator?

För att säkerställa att rotorn kan rotera fritt i statorhålan under motorns drift måste ett luftgap upprätthållas mellan rotorkärnan och statorkärnan. Även om det inte finns någon direkt elektromagnetisk förbindelse mellan rotorn och statorn, finns det en elektromagnetisk förbindelse mellan rotorn och statorn när statorlindningen är aktiverad, liknande principen för en transformator, vilket därigenom realiserar energiomvandlingsfunktionen mellan elektrisk energi och mekanisk energi.

Luftgapets storlek har stor inverkan på asynkronmotorns prestanda och driftsäkerhet.

Om luftgapet är för stort kommer det magnetiska motståndet att öka kraftigt, vilket ökar excitationsförlusten, excitationsströmmen kommer också att öka, motorns effektfaktor kommer också att minska och motorns prestanda försämras. För att minska excitationsströmmen och förbättra effektfaktorn bör luftgapet minimeras.

Om luftgapet är för litet ökar luftgapets harmoniska magnetfält, motorns sprödförluster och buller ökar, och det maximala vridmomentet och startmomentet minskar. Samtidigt, om luftgapet är för litet, kommer rotorn och statorn lätt att kollidera under drift, vilket orsakar fenomenet "svepande" borrning, vilket gör det svårt att starta, vilket minskar driftsäkerheten och gör det svårt att montera. Generellt sett är luftgapet för små asynkronmotorer cirka 0,25-1,5 mm, och för medelstora asynkronmotorer cirka 0,75-2 mm.

Gapet mellan statorn och motorns rotor fixeras under motorns produktionsprocess, såvida inte gapet blir större på grund av olika orsaker, såsom att rotorn sveper under användning, vilket i allmänhet är omöjligt. Det finns många orsaker till motorns höga ström. Här är en kort sammanfattning för alla:

1: Positionering av magnetiskt stålavvikelse, behandlingsmetod: återbindning;

2: Avståndet mellan kolborstarna är ojämnt. Lösning: Korrigera avståndet mellan kolborstarna;

3: Det är en kortslutning mellan batteriets plus- och minuspoler. Lösning: åtgärda kortslutningen;

4: Kortslutning mellan varv, lösning: omkoppla;

5: Kommutatorsegmentet är kortslutet. Lösning: rengör och polera kommutatorsegmentet;

6: Passformen mellan axeln och lagret är för snäv. Lösning: Slipa axeln;

7: Nollstart av elbil, behandlingsmetod: försök att undvika det under körning;

8: Lasten är stor eller fordonets körmotstånd är stort. Lösning: mänsklig hjälp.