Motorns arbetsläge och servicefaktor
Motorservicefaktorn indikerar den maximala belastningshastigheten som motorn kan arbeta kontinuerligt under lång tid, och det är en parameter för att mäta motorns kontinuerliga belastningsarbetsförmåga. Det är överbelastningshastigheten reserverad för speciella applikationer eller arbetslägen, och dess värde är förhållandet mellan den maximalt tillåtna uteffekten och märkeffekten. Arbetsläget är driftläget och ska inte förväxlas med kapacitetsfaktorn. Till exempel, för en 30KW motor med en servicefaktor på 1,15 är dess faktiska maximala uteffekt 30×1,15=34,5KW.
Idag kommer vi att se över arbetssättet och servicefaktorn och tolka servicefaktorn genom några exempel, i syfte att vägleda motordesign och rationell användning av motorer.
Vanliga arbetslägen för motorer inkluderar S1 kontinuerligt arbetsläge, S2 korttidsarbetsläge, S3～S7 cykliskt arbetsläge, och ovanliga inkluderar S8 variabel hastighet och belastning kontinuerligt cykliskt arbetsläge och S9 icke-periodisk variation av belastning och hastighet arbetsläge . När driftläget inte matchar något av standardlägena S1～S9, som att kräva att motorn ska köras kontinuerligt under variabel belastning, kan en kombination av "S1 kontinuerligt arbetsläge + servicefaktor" användas för att begränsa och karakterisera motorns prestanda .
Servicefaktorn är en omfattande indikator och dess värde är lika med den maximala överbelastningshastigheten. Enligt driftsegenskaperna för trefasasynkronmotorer specificeras servicefaktorn i allmänhet som 1,15-1,25, eftersom användning av en lägre servicefaktor inte har någon betydande applikationseffektivitet, och användning av en högre servicefaktor kommer att resultera i mindre än idealisk driftsekonomi för motorn.
Med en skruvluftkompressor som exempel, varierar motorns belastning periodvis, beroende på användarens behov av luftvolym. När luftkompressorn når det högsta arbetstrycket som ställts in av användaren börjar den lossa, och när rörledningens arbetstryck sjunker till det lägsta arbetstryck som användaren ställt in, laddas luftkompressorn automatiskt.
Valet av motoreffekt är att säkerställa att motorn arbetar med hög verkningsgrad och effektfaktor under förväntad belastning, samtidigt som den kan köras med full belastning under lång tid för att anpassa sig till de faktiska arbetsförhållandena vid långvarig överbelastning genom att kunden. Vanligtvis, när motorn går med full belastning, är den valda motoreffekten den förväntade ekonomiska axeleffekten multiplicerad med 1,1.
Om motoreffekten väljs direkt till 1,1 gånger den förväntade ekonomiska driftaxeleffekten utan "servicefaktorn" blir konsekvensen att motorns verkningsgrad och effektfaktor blir relativt låg, vilket resulterar i energi- och kostnadsslöseri. Därför är "servicefaktorn" faktiskt en viktig parameter för att säkerställa högeffektiv och ekonomisk drift av luftkompressorer.
Sammanfattningsvis, genom att använda och korrekt använda motorns "servicefaktor" kan luftkompressorutrustningen styras så att den fungerar inom det specificerade och rimliga området. Annars kommer den initiala designen av motorn oundvikligen att avvika från de faktiska belastningsförhållandena, och motoreffektiviteten kanske inte utnyttjas fullt ut eller kanske inte kan hantera långvarig kontinuerlig drift vid "full belastning".