Analiza charakterystyk błędów i przyczyn zaniku fazy w uzwojeniach silników trójfazowych
Zanik fazy to wyjątkowa usterka elektryczna silniki trójfazowe, które mogą wystąpić na etapie testowania silnika lub podczas jego eksploatacji. Mogą być spowodowane problemami z jakością wykonania silnika lub problemami podczas jego użytkowania.
Uszkodzenia uzwojeń silnika spowodowane zanikiem fazy są bardzo widoczne. Obserwując uzwojenia silnika od strony końców, można zauważyć regularnie rozłożone ślady przepalenia. W silnikach z połączeniem w trójkąt, uzwojenia wykazują rozkład, w którym jedna faza jest uszkodzona, a dwie są w dobrym stanie. W silnikach z połączeniem w gwiazdę, rozkład pokazuje, w którym dwie fazy są uszkodzone, a jedna jest w dobrym stanie. Grupa biegun-faza w miejscu zwarcia jest spalona na czarno lub ciemnobrązowa, podczas gdy pozostałe jedna lub dwie fazy uzwojeń są nienaruszone lub lekko zwęglone.
1. Jakie problemy jakościowe związane z produkcją mogą prowadzić do zaniku fazy w pracy silnika?
Zanik fazy może być spowodowany błędami w połączeniach. W procesie produkcyjnymtrójfazowy silnikProblemy z połączeniami obejmują podłączenie uzwojenia jednofazowego, połączenie uzwojenia z przewodem zasilającym, połączenie w celu sprawdzenia przewodu zasilającego i zacisku oraz połączenie z listwą zaciskową. Odłączenie któregokolwiek z tych połączeń może doprowadzić do zaniku fazy w silniku.
Jeśli podczas sprawdzania usterki zaniku fazy okaże się, że jest to problem z połączeniem wewnątrz silnika, można go zasadniczo przypisać problemowi z jakością produkcji; w przeciwnym razie jest to problem występujący podczas użytkowania silnika.
W sprawie połączenia trójfazowy silnikPrzeprowadziliśmy szczegółową analizę i dyskusję z perspektywy równowagi rezystancji. Niedawno znajomy zapytał o liczbę połączeń w uzwojeniach silnika. W normach technicznych silników nie ma szczegółowych przepisów dotyczących tej kwestii. Jednakże, analizując rzeczywistą niezawodność produkcji, należy zminimalizować liczbę połączeń wewnątrz uzwojeń, ponieważ zawodność połączenia może stać się przyczyną usterek, takich jak zwarcia międzyzwojowe, zwarcia międzyfazowe, zwarcia doziemne i zaniki fazy. Dlatego, z perspektywy projektowania i procesu, liczba połączeń powinna być maksymalnie ograniczona, a dla niezbędnych pozycji połączeń należy stosować niezawodne schematy połączeń.
Jeśli chodzi o proces łączenia uzwojeń, różni producenci stosują różne metody, ale ostateczny wymóg niezawodności jest taki sam. W odpowiedzi na ten problem wielu producentów sprzętu opracowało stosunkowo profesjonalne urządzenia, które mogą lepiej rozwiązywać połączenia między przewodami elektromagnetycznymi, między przewodami elektromagnetycznymi a przewodami zasilającymi oraz między przewodami zasilającymi a zaciskami, znacznie redukując błędy połączeń uzwojeń silnika.
2.Błędy zaniku fazy podczas użytkowania
Oczywiście niesprawiedliwe i nienaukowe jest przypisywanie usterki zaniku fazy problemowi występującemu podczas użytkowania. Jednak większość usterek zaniku fazy jest spowodowana niewłaściwym użytkowaniem. Podłączenie silnika do zasilania wiąże się z koniecznością użycia przełączników. Zgodność działania przełączników, połączenia przewodu zasilającego z silnikiem oraz zgodność wejścia zasilania bezpośrednio wpływają na prawidłową pracę silnika. Dlatego regularne i nieregularne przeglądy oraz konserwacja są kluczem do uniknięcia takich problemów.
Aby uniknąć takich problemów, zwłaszcza w przypadku dużych silników i silników wysokiego napięcia, opracowano urządzenia sterujące, takie jak zabezpieczenia przed zanikiem fazy, zabezpieczenia nadprądowe i przepięciowe oraz zabezpieczenia przed asymetrią prądu i napięcia. Chociaż wydaje się to wiązać z pewnymi kosztami, bezpieczeństwo eksploatacji silnika i urządzeń zmniejsza straty spowodowane wypadkami również z innego powodu.
