Quelles mesures peuvent être prises pour réduire le bruit des produits à moteur ?
Les vibrations et le bruit sont des indicateurs importants de performance des produits moteurs, et sont deux phénomènes physiques qui les accompagnent. Il existe trois principaux types de bruit moteur : le bruit électromagnétique, le bruit mécanique et le bruit de ventilation.
Le bruit électromagnétique est directement lié à la présence ou non de courant. Il s'arrête immédiatement après la mise hors tension, ce qui le distingue des bruits mécaniques et de ventilation. Pour réduire le bruit électromagnétique du moteur, des mesures spécifiques peuvent être prises, telles que l'adaptation des encoches du stator et du rotor, l'ajustement de l'entrefer entre le stator et le rotor, l'utilisation d'encoches inclinées pour le stator ou le rotor, et l'évitement de fréquences d'alimentation spécifiques. Des mesures techniques spécifiques, telles que le couplage radial des flux stator-rotor, sont également nécessaires. Lors du choix d'une solution électromagnétique, il est probable que d'autres indicateurs de performance (comme le couple) soient réduits afin de réduire le bruit électromagnétique. Il s'agit d'un compromis réalisé conformément à la priorité accordée aux applications moteurs. Cependant, dans les applications réelles des moteurs, comme les moteurs pour véhicules électriques, un faible bruit et un couple élevé sont souvent requis simultanément, ce qui constitue un défi complexe que la technologie des moteurs doit relever.
Dans la maîtrise du bruit mécanique, l'accent est mis sur l'optimisation du système de roulement. Sous réserve de la charge, il est nécessaire de choisir des roulements relativement silencieux afin de garantir la rationalité du jeu de fonctionnement du système de roulement. Cela nécessite une collaboration scientifique entre la sélection des tolérances et la précision des pièces, ce qui implique que la régularité d'usinage et la rugosité des pièces doivent atteindre un niveau de qualité élevé.
Pour maîtriser le bruit de ventilation, la conception du circuit d'air du moteur est essentielle, notamment pour les moteurs à grande vitesse. Qu'il s'agisse d'une structure auto-ventilée ou d'une structure à ventilation forcée, la tâche est complexe. Pour résoudre ce problème, certains moteurs utilisent un système de refroidissement liquide plutôt qu'un système de ventilation, ou combinent efficacement les deux pour résoudre au mieux le problème de la relation conflictuelle entre le bruit de ventilation et l'échauffement du moteur.
En raison des différents lieux d'application des moteurs, les exigences de contrôle du bruit pour les moteurs de véhicules à énergie nouvelle et les moteurs fonctionnant dans des environnements relativement concentrés sont très strictes, et les mesures d'amélioration des performances correspondantes doivent être suivies en temps opportun.