Norme et spécification des temps de démarrage des moteurs électriques
Les normes relatives au nombre de démarrages du moteur dépendent principalement du type, de la conception et des conditions de fonctionnement du moteur. électrique moteurLes normes internationales et industrielles communes sont les suivantes :
1. Principales références normatives
* IEC 60034-1 (Norme de la Commission électrotechnique internationale)
Cette norme spécifie les caractéristiques de protection thermique et de fonctionnement des machines électriques tournantes et stipule clairement :
Temps de démarrage direct : Généralement, il est permis de démarrer jusqu'à 2 fois par heure à froid (à température normale) et 1 fois par heure à chaud (à haute température) pour éviter la surchauffe des enroulements.
Si le démarrage est fréquent (par exemple, plus de 3 fois par heure), une conception spéciale (telle qu'une isolation renforcée, une structure de dissipation thermique optimisée, etc.) est nécessaire.
* NEMA MG-1 (Norme de la National Electrical Manufacturers Association aux États-Unis)
Il est stipulé que le nombre de démarrages par heure pour les moteurs à cage d'écureuil ne doit pas dépasser 3 fois à froid et ne pas dépasser 2 fois à chaud, ce qui dépend spécifiquement de la électrique moteur conception (comme la classe d'isolation, l'inertie de charge).
* GB/T 755 (Norme nationale de Chine)
Elle est fondamentalement conforme à la norme CEI 60034-1, exigeant que le nombre de démarrages garantisse que l'augmentation de température du moteur ne dépasse pas la valeur limite de la classe d'isolation (par exemple, l'augmentation de température de l'isolation de classe B ≤ 80K).
2. Facteurs clés affectant le nombre de démarrages
Type de charge : Les charges à forte inertie (telles que les ventilateurs, les pompes) prolongeront le temps d'accélération et augmenteront la production de chaleur, il faut donc réduire le nombre de démarrages.
Classe d'isolation : Une isolation de classe supérieure (comme la classe F, la classe H) permet une augmentation de température plus élevée et le nombre de démarrages peut être augmenté de manière appropriée.
Méthode de refroidissement : Les moteurs à refroidissement forcé (tels que l'IC 416) sont plus adaptés aux démarrages fréquents par rapport à ceux à refroidissement naturel (IC 411).
Méthode de démarrage : Le démarrage direct, le démarrage étoile-triangle ou le démarrage progressif à fréquence variable ont des impacts différents sur le moteur, et ce dernier peut assouplir les restrictions sur le nombre de démarrages.
3. Suggestions d'application pratique
Industriel conventionnel électrique moteursSelon la norme, le nombre de démarrages à froid par heure ne doit pas dépasser 2 à 3. Après un fonctionnement continu, le moteur doit être refroidi à température ambiante avant de redémarrer.
Dans les situations de démarrages fréquents (comme les grues, les ascenseurs) : il convient de sélectionner des moteurs avec des systèmes de service S4/S5 (spécialement conçus pour des démarrages et des arrêts fréquents), permettant des dizaines de démarrages ou même une fréquence plus élevée par heure.
Contrôle du variateur de fréquence : en utilisant un démarrage progressif pour réduire l'impact du courant, le nombre de démarrages autorisés peut être considérablement augmenté.
4. Précautions
Priorité du manuel technique : Il peut y avoir des différences dans les paramètres spécifiques des moteurs de différentes marques, et il est nécessaire de se référer au manuel du fabricant.
Surveiller l'élévation de température : Si les démarrages fréquents entraînent une température de coque supérieure à 90°C (pour une isolation de classe B), le moteur doit être arrêté pour refroidissement ou remplacé.
Personnalisation pour des besoins particuliers : Dans des scénarios tels que les laminoirs, les équipements d'emboutissage, etc., il est nécessaire de négocier avec le fabricant du moteur pour personnaliser les modèles avec un nombre élevé de temps de démarrage.
Si vous avez besoin de la norme pour le nombre de démarrages d'un modèle spécifique, il est recommandé de fournir les paramètres sur la plaque signalétique du moteur ou le scénario d'application pour une analyse plus approfondie.