01
Защо валовете или роторите на двигателите развиват „синьо“ обезцветяване?
16.07.2025 г.
Синьото покритие е процес, при който стомана или стоманени компоненти се нагряват до подходяща температура във въздух, пара или химически разтвори, за да се образува син или черен оксиден филм върху повърхността.
Въпреки това, за компонентите на двигателя, това обезцветяване обикновено не е резултат от умишлен процес на посиняване, а по-скоро физическо явление, което се случва по време на производството, сглобяването или експлоатацията на двигателя.
--Защо валовете на двигателите стават сини?--
Самият вал не се подлага на синьо по време на машинна обработка. Въпреки това, може да възникне обезцветяване по време на сглобяването с други компоненти или последваща обработка.
Валът на двигател с клетка и сърцевината на ротора имат типично съединително положение с преса. След като сърцевината на ротора е отлята и е в горещо състояние, когато валът и сърцевината на ротора са сглобени, топлината, генерирана от лятия алуминиев ротор, е достатъчна, за да причини локално (местоположението на съединяване между сърцевината на ротора и вала, и разпростиращо се до двата края в различна степен) явление посиняване на вала на двигателя, а в някои случаи може да се наблюдава и почерняване.
--Защо някои дефектни ротори на двигатели стават сини?--
При нормални условия, повърхността на ротора запазва оригиналния си вид на обработен метал както по време на производство, така и по време на експлоатация. Дефектните ротори обаче могат да покажат частично или пълно посиняване – ясен индикатор за прекомерни работни температури.
При нормални обстоятелства, ако роторът на двигателя локално посинява, това се дължи на дефекти в отливките, като например счупени или тънки пръти в самия ротор. По време на процеса на тестване на такива двигатели това ще се прояви като сериозен дисбаланс на тока на блокирания ротор. В тежки случаи роторът може да има проблеми с потока на алуминий. Ако целият ротор на двигателя е в синкаво състояние, една от възможностите е, че повишаването на температурата на статорната намотка е твърде високо. В този момент статорната намотка може вече да е показала състояние на стареене на изолацията, подобно на претоварване. Разбира се, подобни проблеми могат да възникнат и ако алуминиевите пръти на ротора са твърде тънки, но тази вероятност е сравнително малка.
В обобщение, посиняването на компонентите на двигателя сигнализира за анормални състояния – независимо дали от нестабилни производствени процеси или скрити проблеми с качеството. Както производителите, така и крайните потребители трябва да документират такива случаи, за да прилагат коригиращи мерки и да стимулират непрекъснато подобрение.