من حالتي الحمل واللاحمل البديهيتين، يمكن الاستنتاج أنه عند تشغيل المحرك تحت الحمل، وبسبب الوضع الفعلي للحمل الذي يُشغّله، سيكون هناك تيار كبير نسبيًا، وبالتالي يكون تيار الحمل للمحرك أكبر من تيار اللاحمل. مع ذلك، لا ينطبق هذا على جميع المحركات. ففي بعض المحركات، يكون تيار اللاحمل أكبر من تيار الحمل.
